文|凭栏望史

编辑|凭栏望史

资料来源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾。

前言

古有“刘关张”桃园三结义，今有“蔚小理”造车三兄弟，“蔚小理”，即新能源汽车三大企业蔚来、小鹏和理想。

刘关张分别是大哥、二弟、三弟，蔚小理自然也是老大、老二、老三，可风水轮流转。

谁曾想，经过几年的竞争角逐之后，理想可以后来者居上，从小弟逆袭成为大哥，理想凭什么这么厉害？

风云变幻

以前汽车市场是燃油车的天下，但随着石油能源日益紧张，油价飙升和空气污染等情况不断加剧，电动汽车成为了一个新的创业风口。

国外“特斯拉”的成功就是一个很不错的榜样，为了支持国内新能源汽车的发展，中央财政部还颁布了《新能源汽车补贴标准》。

只要购买新能源汽车，国家就消费者给各种优惠，没有购置税，还有实打实的现金补贴或者买车折扣。

一套组合拳下来，私家车市场迎来技术革命，新能源汽车犹如雨后春笋般纷纷冒出头，而“蔚小理”是众多新能源车企的排头兵，蔚来能排在小鹏和理想前边，也是有一定道理的。

蔚来最先在2014年成立，创始人叫李斌，毕业于北京大学的高材生，大学期间就开始创业，他创办的易车服务网在2010年成功于纽约上市。

李斌名下拥有一家上市公司，但他十分看好新能源汽车行业，于是选择再次创业，成立了蔚来，不过，研发新能源汽车是很烧钱的，单单靠李斌一个人显然不行。

于是李斌四处拉投资，有“易车服务网”为李斌背书，李斌拉来了腾讯、高瓴资本、京东、小米等投资人。

腾讯、京东、小米都是国内知名企业，高瓴资本则是很多上市企业的投资人，如此重量级的资本大佬纷纷投资蔚来，蔚来自然成为了新能源汽车里，最值得期待的一家。

蔚来成立一年后，2015年，小鹏和理想陆续成立，小鹏创始人何小鹏也很厉害，是UC的创始人之一，旗下的UC浏览器至今在市场上活跃。

后来UC还被“阿里”收购，何小鹏创办小鹏汽车的时候，他还在阿里担任游戏董事长的职位。

而理想的创始人李想，也是一个不容小觑的人物，他虽然没上过大学，可凭借着过人的天赋，创办了“汽车之家”网站。

“汽车之家”创建9年时间，就在美国纽约上市，李想也因此赚的盆满钵满。

“蔚小理”的三个创始人，身份背景都特别厉害，从他们的合影可以看到，中间是蔚来的李斌，两边是何小鹏和李想。

依据企业规模，蔚来最大，小鹏紧随其后，理想则相对落后。所以“蔚小理”的排行就这样流传出来。

可三十年河东，三十年河西，这还没到十年，三家企业就迎来巨变，贫富差距越来越大，理想竟然成为了最大赢家？

理想反超

在激烈的竞争中，理想无论是在销量、公司市值，还是在营收与利润方面，都已经实现了对蔚来和小鹏的超越。

我们先从销量上来看，2023年上半年，蔚来销量为5.5万台，小鹏为4.1万台，而理想则高达13.9万台，比蔚来和小鹏加起来还要多。

再加上后半年的销量，从全年来看，蔚来公司2023年汽车销量16万多台，小鹏则是14万多台，两家公司加起来30多万台。

但反观理想，全年交付汽车37.6万辆，前两家加起来依旧没有理想一家买的车数量多，销量不如人家，营收和利润自然也比不过。

2023上半年，蔚来公司营收为194.5亿，小鹏为90.9亿元，而理想营收高达474.4亿元，是蔚来的两倍多，是小鹏的五倍多。

而2023全年，理想营收1238.5亿元，利润达到了118.1亿元，其中净利润达到了32.4亿。

要知道，在2022年，理想的盈利还是负20亿，一年时间理想扭亏为盈，将之前五年亏的钱全部赚回来了。

而蔚来和小鹏还在持续亏损中，2023年，蔚来亏了106.5亿，小鹏亏了51.4亿，从“吸金”能力来看，目前的蔚来和小鹏确实比不上理想。

新能源汽车行业，本就是前期投入多，后期才能看到回报的行业，目前，理想汽车销量远超蔚来和小鹏，率先进入了盈利阶段，这一局势也让理想公司的市值涨了一大波。

截止到27日港股收盘，蔚来公司市值为866亿元人民币，小鹏638亿元人民币，距离成为千亿市值公司，还差一段距离。

但理想汽车的27日单日增幅达到了25%，市值一路狂飙打拼3495亿港元，约合人民币3215亿元，理想市值大约相当于3个蔚来、5个小鹏。

目前，理想已经已经超过很多传统车企，跃居中国车企市值第二，成为国内屈指可数的千亿级别的公司，仅次于比亚迪。

曾经排在蔚来和小鹏后边的理想，虽然成立最晚，上市最晚，但就目前来看，理想在销量盈利等方面，实现了全面超越，将两位同行远远的甩在身后。

为什么理想能打破长期亏损的困局，成为中国首家“千亿新势力”车企？

致胜法宝

当初理想one上市的时候，很多人吐槽理想不行，看不上理想，但是理想销量却让说这些话的人被“啪啪”打脸。

理想的成功很大一部分原因，就是抓住了“家庭用户”这一群体，因为理想每款车定价都不低于30万，可以推测，理想的目标用户就是高端家庭用户。

能消费30万买车的家庭，除了经济条件好，对孩子也十分舍得，父母开车带孩子出去，孩子一般都坐在汽车副驾，或者后排。

理想汽车位为目标客户设计带娱乐品目的副驾，还有座椅加热、按摩等小心机，而后排更是“冰箱彩电大沙发”应有尽有。

从理想ONE，到L9、L8、L7，理想的每一款车型都很受欢迎，符合以家庭为单位开车出门的需求，孩子们喜欢，大人们自然愿意付款。

对这一市场的准确把握，让理想收获了不少高端家庭用户，销量也与日俱增。

虽然很多人不认可“冰箱彩电大沙发”是汽车发展的一大趋势，但理想的成功无疑证明了这一点，在部分市场上，这些豪华配置该有还得有。

从技术方面来说，理想采用的是增程式动力，可油可电，没有里程焦虑，相比其它的混动车型来说，体验感要稍好一些。

但也有很多内行人并不看好这一技术，甚至嘲笑“增程技术老掉牙”，但这并不妨碍消费者购买，销售数据吊打蔚来和小鹏。

而销量的增加也会带来一系列好的影响，比如在原料材料采购方面，订购20万套真皮座椅，和订购200万套真皮座椅，成本明显是有很大差别的。

理想汽车可以凭借公司的销售数据去谈合作，在保证质量不变的情况下，尽可能的降低生产成本，就这一点，蔚来和小鹏就很难做到。

控制成本的同时，增加利润，这一点理想汽车做到了，它每多卖一辆车，理想就能多赚一笔钱，而销量较低的蔚来和小鹏，还做不到盈利，很多新能源车企基本都是卖一辆亏一辆。

随着理想“吸金”能力不断增强，它在2023年最先走出亏损困局，成为国内第三家实现盈利的新能源汽车企业。

在曾经三兄弟“蔚小理”面前，理想一骑绝尘，遥遥领先，所以，曾经三兄弟差距已太大，没有办法并列了。

但就现在来看，新能源汽车市场还不算稳定，一切还没有成为定局，说不定将来，蔚来和小鹏还能实现反超。

比如蔚来，在“换电”布局上就很有远见，电车最大的弊端就是需要花费时间充电，而蔚来在一开始就布局了自己的换电点，1小时充电和5分钟换电，放在一起对比，换电还是有很大吸引力的。

长远来看，车型配置容易赶超，但换电布局不是短时间内能赶上的，所以，理想不一定一直能赢，而蔚来和小鹏也不一定一直会赔钱。

将来能否抓住消费者需求，满足消费者，才是新能源车企的致胜法宝。

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参考资料：

每日经济新闻——《终于赚钱了！理想汽车去年净利118.1亿元》

海峡网——《理想市值一天涨了1个小鹏 港股收盘涨幅高达25.45%》

经济观察报——《理想汽车全面盈利，新势力阵营“去质疑化”之路的历史性一跃》

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